日前，起亞汽車公布了最新業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，其今年第二季度的銷售額約為26.2萬億韓元，同比增長20.0%，凈利潤約為2.8萬億韓元（約合人民幣157.6億元），同比增長49.8%。

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值得一提的是，起亞汽車當期的營業(yè)利潤率達到了13%。作為對比，特斯拉同期營業(yè)利潤率降至9.6%。起亞汽車方面表示，這一業(yè)績的取得歸功于銷量的保持、供應的擴大、銷售的增加，以及收益結構的持續(xù)改善等因素的綜合影響。

盡管在全球范圍內有著亮眼業(yè)績，但起亞汽車在中國市場的表現(xiàn)卻陷入了瓶頸期。為了盡快恢復在中國市場的地位，起亞汽車正在加快電動化轉型。

“中國電動汽車市場走在世界前列，但競爭也相當激烈，起亞將在中國市場發(fā)力電動化，到2027年在中國推出6款純電車型，并在渠道與營銷上不斷升級，全面提升用戶體驗。”近日，起亞中國市場部部長胡慧敏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時又一次強調了起亞汽車轉型的決心。

早在今年3月，起亞汽車在新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上就公布了中國市場的電動化布局，并提出到2030年，起亞汽車將實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標。

在公布了電動化轉型的時間表之后，起亞汽車近幾個月都在加快向中國市場導入產品。目前，進口的全新電動車EV6 GT已經在部分起亞汽車展廳開始展示，并開啟限量1000輛的預訂。針對中國市場研發(fā)的EV5計劃在11月上市銷售。2024年，起亞汽車還將推出可實現(xiàn)L3級自動駕駛技術的旗艦電動SUV EV9，不過該車型將以國產或是進口形式在國內銷售目前還在商議中。按照起亞汽車規(guī)劃，從今年起，其每年將推出至少一款基于電動車專用E-GMP平臺開發(fā)的純電動汽車。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

隨著新產品的落地，起亞汽車亟需補齊的還有渠道層面的短板。

對此，起亞汽車表示將與森那美、錦龍、通立、百得利和鑫漢馬等經銷商集團就電動車渠道的拓展展開合作。此外，起亞汽車將在未來3年對現(xiàn)有的4S店依據(jù)全球SI 2.0標準進行升級。比如，近日升級開業(yè)的“濟南新貴起亞SI 2.0旗艦店”就是起亞SI 2.0標準全新展廳的樣板之一。值得一提的是，這家區(qū)域經銷商的開業(yè)典禮之上，起亞中國總經理金京鉉、起亞中國銷售本部本部長鄭德都前來為之站臺。

“今年是起亞在中國品牌轉型的關鍵之年，濟南新貴專營店便是起亞品牌轉型發(fā)展的成功典型。起亞專營店全新的SI展廳形象，與起亞中國未來發(fā)展方向是相一致的。我們將通過為客戶提供全新的客戶體驗，來實現(xiàn)事業(yè)轉型。”金京鉉提到了渠道煥新對起亞汽車接下來發(fā)展的重要性。

根據(jù)起亞汽車披露的數(shù)據(jù)，起亞汽車在濟南地區(qū)的市占率約為1.67%，高于全國平均水平。濟南新貴董事長李振東向記者透露，山東是起亞汽車的重點市場，同品牌置換率在今年上半年已經做到14.5%，這或將在電動化轉型中給予起亞汽車更多助力。

“起亞正在做電動化的轉型，我們希望自己的渠道能夠跟上節(jié)奏。濟南新貴是起亞經銷商轉型的成功典范，它與其他的濟南經銷商一起為起亞的電動化轉型打下了一個非常好的基礎。”胡慧敏說。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

此外，起亞汽車也在效仿造車新勢力的做法布局City Store（城市體驗店）。但值得一提的是，起亞汽車的城市體驗店由經銷商經營，同時起亞汽車會給予支持。

“因此，起亞的城市體驗店并沒有打破經銷商的體系，是幫助經銷商和品牌增加曝光、展示、銷售和服務的一個渠道。所以起亞未來的渠道策略還是會以經銷商為主，他們和起亞合作多年了，非常愿意銷售起亞的純電車型。如果自己建店自營會是一個龐大的體系工程，目前來講，起亞還沒有這方面的計劃。” 胡慧敏說。

渠道升級之外，起亞汽車為了更快在電動化領域有所作為也在電動車補能方面動作頻頻。今年8月，起亞汽車與殼牌（Shell）合作的首座超高速充電站將正式開業(yè)，未來起亞汽車稱還將擴大超充站的網格布局，超充站能夠提供800V的超充服務。

各個層面的布局釋放出起亞汽車在中國市場新能源戰(zhàn)略逐步落地的信號，起亞汽車的努力能否幫助其恢復在中國市場的地位暫未可知。隨著今年兩款電動產品的導入，起亞汽車在中國市場終端表現(xiàn)或將成為其轉型成功與否的關鍵。