8月24日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博曬出與小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙和英偉達CEO黃仁勛的合影，并稱與英偉達更深入的合作即將開始。

隨后，吳新宙轉發這一微博，并確認將離職加入英偉達。吳新宙表示何小鵬和黃仁勛是其人生中兩位重要的男人。“明天是在NV（英偉達）上班的第一天，感謝小鵬親自送到老黃這里。據老黃說，后面還是為小鵬打工，只是不用他發工資了。”吳新宙寫道。

李力耘接手小鵬汽車AD（自動駕駛）團隊

8月2日晚，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在社交媒體發文宣布了自己離職一事：“分別的時候來臨。萬千不舍，但是相信小鵬堅實的團隊和體系依然可以推動輔助駕駛向前，直到無人駕駛的到來。”

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當晚，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也在社交媒體發文稱：“因為家庭和多方面的原因，（吳）新宙在去年下半年表示要回到美國，里面原因很多，但是我非常尊重和認可他的思考。”

何小鵬透露，吳新宙的離職在去年下半年就已確定。所以在后面的10個多月時間，何小鵬就與吳新宙一起確定了全新的工作模式，在架構上、組織上都做了不少提前和主動的優化和迭代。

公開資料顯示，吳新宙畢業于清華大學，獲電子工程學士學位，之后在美國伊利諾伊大學香檳分校獲得電子工程碩士及博士學位。

在2019年，吳新宙宣布加入小鵬汽車，其此前任職高通公司，并于任職高通公司期間在各項研發項目擔任多個領導職位，在自動駕駛、精確定位及地圖繪制、車聯網、通信及無線網絡方面有著豐富的行業經驗。

據了解，在吳新宙入職小鵬汽車之前，小鵬汽車在智能駕駛軟件自研上并不順利。而在加入小鵬汽車后，吳新宙對小鵬汽車自動駕駛架構重新進行了梳理，打造了小鵬汽車的智能駕駛體系，助力小鵬汽車完成了高速NGP和城市NGP落地。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

對于吳新宙的離職，小鵬汽車也已提前確定由李力耘接手小鵬汽車AD（自動駕駛）團隊。公開資料顯示，在吳新宙加入小鵬汽車，并敲定了智駕路線和團隊架構后不久，李力耘便加入了小鵬汽車的自動駕駛團隊，且是該團隊的重要人物之一。“因為已經準備了近一年，因此我無比相信團隊和業務的過渡會是絲滑流暢的。”何小鵬表示。

此外，何小鵬表示，其仍將親自帶領小鵬汽車的自動駕駛和研發團隊，小鵬汽車今年內在50個城市普及XGNP的目標沒有變，并且將全力支持戰略合作伙伴大眾集團。“小鵬汽車會做出更面向AI的組織變化，將會重構小鵬汽車的智能團隊，將AD、座艙、機器大腦、EEA，還有多個創新項目整合為更強大的智能團隊，并且增加智能規劃和運營團隊。”何小鵬說。

英偉達第二財季營收同比大增101%，遠超預期！

北京時間8月24日凌晨，美股盤后，AI炒作的最大贏家英偉達公布財報。數據顯示，英偉達第二財季營收135.1億美元。

截至收盤，英偉達（NVDA）股價上漲3.17%，最新市值1.2萬億美元，其市值一夜大漲358億美元（約合人民幣2606億元）。

值得注意的是，財報公布后，英偉達盤后漲超10%。

英偉達公布，在截至公歷2023年7月30日的2024財年第二財季（下稱“二季度”），營業收入和每股收益（EPS）均翻倍暴增，不但一掃一季度兩位數下滑的頹勢，而且分別較華爾街預期水平高22%和29%以上。

二季度營收135.07億美元，同比增長101%，結束連續三個季度下降之勢，遠超英偉達此前就高于市場預期的指引區間107.8億到112.2億美元，分析師預期同比增長約65%至110.4億美元， 一季度同比下降13%。

二季度非GAAP口徑下調整后毛利率為71.2%，同比提升25.3個基點，也高于公司指引70%（上下浮動50個基點），分析師預期70.1%，一季度同比下降30個基點至66.8%。

二季度非GAAP口徑下調整后EPS為2.70美元，同比增長429%，分析師預期同比增約310%至2.09%，一季度同比下降20%。

二季度數據中心營收為103.2億美元，同比增長171%，環比增長141%，較分析師預期79.8億美元高逾29%，一季度同比和環比分別增長14%和18%。

業績指引方面，英偉達預計，本季度、即2024財年第三財季（“三季度”），營業收入為160億美元，正負浮動2%，相當于指引范圍在156.8億到163.2億美元之間。這將是連續三個季度同比下降后連續兩個季度增長。

以160億美元計算，英偉達預期三季度營收將同比增長170%，連續兩個季度翻倍增長，較分析師預期高28%。分析師預計三季度營收為125億美元，同比增長近111%。

英偉達披露，本周一，公司董事會批準新增回購股票250億美元的計劃，沒有到期時間，公司計劃本財年繼續回購購票。

每日經濟新聞綜合何小鵬微博、每日經濟新聞（記者：孫磊）、英偉達財報

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封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖